怎样去评价武汉地铁？

武汉市的地铁站做为最近几年才逐渐规模性新创建的地铁城市而言，硬件设施可以说很好，当代建造地铁路线和地铁站的构思也不一样，因此 每一个武汉地铁站点都很美，都是有一定的依据武汉市本地特性而设计方案的构思，因此 相比于上海与北京这种基本建设地铁站好多年的大城市而言，武汉地铁毫无疑问是新的，好看的。可是武汉地铁的服务设施包含交通出行转乘、路线设计方案和北京市、上海市地铁比也有一定的差别，自然这也很有可能跟武汉地铁基本建设仍在前期相关，全部武汉地铁的路线遮盖还不够多和上海北京对比也有一段距离。因此 地铁路线间的交通出行转乘还并不是很便捷，地铁站后的最后一公里、二千米、三公里的基本建设还并不是很健全，光谷地铁口设计方案安装预估匮乏，因此 导致了光谷地铁口一到假日比较严重拥挤，乃至能堵出地铁口的路面通道，堵到地面上的大街上，这在别的地域真的是很少见。期待武汉市的地铁站建筑者们能在未来考虑到快速发展趋势的武汉市。为将来武汉经济发展趋势，人口增长所必须的充裕室内空间和路线要求。奠定扎扎实实的基本。

武汉市地铁二号线就是我感觉最坑人的，6B车，又短又小，关键是联接了两个汽车站，汉口火车站和光谷火车站及其飞机场。一样枢纽站的上海市地铁二号线是8A，每一次礼拜天或是节假日日，从汉口火车站到地铁口堵住在入口，快三十分钟，慢得话无望。。

二号线光谷广场是十分关键的连接点站，我是在深圳市，上海市，都工作中过去了，也没见过比光谷广场站还需要不可靠的堵塞的地铁口了。光谷2南和光谷11号线，全线通车速率很慢，武汉高校诸多，光谷交通出行基本建设却相对性落后，武汉汉口则基本建设迅速。以民为本或是以权为本的地铁站基本建设可窥一二。

因此 到2018年年末，武汉市才可以算得上第一阶段地铁站基本建设进行。可是比较严重危害到光谷产业链的升級和招商合作过程。

提议改动题型，如何看待武汉汉口地铁站，感谢！

说真的，我认为武汉地铁确实非常好！！！

而言说为何棒：

从长久看来，武汉地铁推动了武汉市的发展趋势，改进交通出行，便捷了大部分群众的日常生活，还可以提高武汉市的环境优美度和大城市便捷性。此外，大量的大城市便捷性代表着大量的人会挑选来武汉市居住，这代表着大量的人与大量的要求，大量的机遇，迅速的发展趋势。

细的层面而言，武汉地铁的历史时间没多久，各层面的基本建设都很优秀。洪山广场和中南路的同站口转乘设计方案让我认为好意外惊喜，以前了解成都市、南京市、重庆市、长沙市、上海市等地铁站的我认为真的很不错。此外，武汉地铁早已全程连通三个汽车站和一个飞机场，与汽车站检票口的设计方案也非常便捷，标示标显著，节约许多時间。曾在长沙地铁和上海市地铁误了列车的我能瞎说……

也有，过江隧道真心实意不易，如今仍在打两道的隧道施工，了不起我的汉！

武汉市的地铁站有点儿贵！提议乘地铁六折！学北京市之前地铁2元，塑造大伙儿乘坐地铁的习惯性两年，随后再做调价。现阶段，武汉地铁价钱较高，客座率除1，2，外，很不够。我建议全部门票六折，先提高客座率，以防空开使资源被浪费。

截至2018年底，武汉市启用地铁站总里程数做到305公里。现阶段武汉市前三轮整体规划已全线通车和动工的路线有:

一号线泾河到汉口北 已全线通车

二号线一二期光谷广场到天河机场 已全线通车

2南延线光谷广场到佛祖岭 2021年3月全线通车

3号线一期鸿图大路到沌阳大路 已全线通车

3号线二期沌阳大路到蔡甸文岭 22年全线通车

4号线一期武汉火车站到黄金口 已全线通车

4号线二期黄金口到蔡甸纽约 19年全线通车

5号线黄家湖到武汉站 21年全线通车

6号线一期金银湖生态公园到东风汽车公司 已全线通车

7号线一二期马池到江夏青龙山 已全线通车

8号线一期金潭路到梨园 已全线通车

8号线二期梨园到野芷湖 20年全线通车

11号线一期光谷火车站到左岭 已全线通车

11号线二期武昌站到光谷火车站 20年全线通车

21号线一期武汉汉阳大路到武汉新洲金台 已全线通车

现阶段武汉地铁第四轮整体规划早已审批，总公司198千米，将于五年内2024年前完工:

6号线二期金银湖生态公园到东西湖惠民大道北，施工期三年

7号线北延马池到黄陂前川，施工期5年

8号线三期野芷湖到军运村，施工期2年

10号线二期青山绿水工业生产四路到阳逻桃桥湖，施工期六年

11号线三期开盘段白沙洲到武昌站，新汉阳火车站到黄金口，左岭到鄂州葛店，施工期六年

12号线大外环线，施工期六年

16号线国博管理中心到汉南纱帽，施工期三年

19号线高新科技二路到武汉火车站，施工期四年

此外刚得到我国审批的武汉市长江新城城市轨道整体规划中发生了一些新线路，如下图:

14号线：整体规划中，东西湖吴家山–黄陂三里桥，旅客列车地铁站

地铁18号线：整体规划中，东西湖三店西站–武湖，磁悬

20号线：整体规划中，天河机场–谌家矶–武汉站，大站顺风车地铁站

22号线：整体规划中，黄陂甘棠–武汉新洲双柳，磁悬

23号线：整体规划中，新汉阳火车站–武湖，旅客列车地铁站

25号线：整体规划中，黄陂鲁台–武汉站，磁悬

27号线：整体规划中，天河机场–阳逻，磁悬

在其中20号线和27号线将做为第一批运行新项目与最近开工建设。

武汉地铁第五轮整体规划已经规划修编中，依据官方网回应将优先选择考虑到的路线有:

8号线四期 金潭路到汉口北

9号线 动植物园过庙山到五里界

10号线一期 蔡甸常福过二七到青山绿水工业生产四路

十三号线 新汉阳火车站过龙洲湾嘴阅赛马场东湖到光谷东

14号线 东西湖吴家山过二七到黄陂三里桥

15号线 江夏郑店到黄家湖

17号线 天河机场经沌口到光谷自由贸易区

地铁18号线 东西湖三店西站过汉口北到黄陂武湖

金口线 青菱到江夏金口

邾城线 武汉新洲金台到邾城

此外，为了更好地搭建武汉城市圈，武汉周边各大城市也在积极主动与武汉地铁连接。现阶段武汉与附近各市人民政府已经开展整体规划论述的有:

一号线主线从舵落口经走马岭东山到孝感东站

4号线蔡甸纽约拓宽到汉川

6号线东西湖走马岭增加到汉川

11号线葛店过鄂州市区和顺丰机场拓宽到黄石市

16号线汉南纱帽拓宽到吉兴路新滩经济开发区

17号线从光谷自由贸易区拓宽到鄂州市红莲湖新城区

19号线龙泉山拓宽到鄂州市梧桐湖新区华师新教学区

22号线武汉新洲双柳经团风拓宽到黄冈黄州城区

依照已通与已开工建设的路线施工期，到2023年前边上述全部路线都全线通车时，武汉地铁总长将做到677千米。依据第四五轮别的并未开工建设路线的施工期2023全线通车里程数还很有可能提升到800千米之上。但是到2023年北上广深全线通车里程数也将各自提升到990千米，806千米和824千米，因此 武汉市仅有机遇冲击性第二名。

武汉地铁除开硬件设施能够 取出来讲话外，更为关键的路线整体规划真是并不是平常人能画出去的。不相信能够 开启图看一下，之前一直被别人吐槽武汉市沒有正南方正北方的路。如今地铁站也一样。一号线時间较早，路线整体规划即便到现在都没有过大的难题，从二号线逐渐后边沒有一条一切正常路线图。2号便是一种欠缺远见卓识的整体规划，启用5年了。串出了全部武汉市人口最多的商业街区，飞机场汽车站。而车又短又小，因此 感受十分差。再一起来看看6号线，假如到汉阳过江一定水平上减轻二号线工作压力，結果跑到人迹少的国博管理中心。7 6号号更别说，路线看见怪怪的。假如设计方案成米子型路线再加一两条外环线是否很极致？

武汉地铁基本建设加快开展，城市建设项目投资幅度加仓，对武汉市民而言是个强心剂。这类延续性的接力赛跑使力，有利于城市规划建设的一鼓作气、恢弘画轴的一气呵成，对群众产生的不就是一时的，长期性的福址则无尽悠长。

2021年，全省地铁站开工建设5条路线，共有16条路线新建。8号线一期、阳逻线等2条路线资金投入试运行后，城市轨道里程数做到232公里，有希望超出地铁站总长为221.6千米的法国巴黎。

超出法国巴黎是啥定义？法国巴黎1000万人口数量，有着的地铁口数为299个，居全球前三，地铁站担负了70%的公交车运输量。武汉市现阶段也是上千万的人口数量，地铁站运输量大有作为。武汉地铁全线通车公里数三年后将达400千米总体目标，一举超过纽约市的375公里，与全球一流对接。

大家都知道，地铁站因其极大的基本建设与维护保养成本费，与经济实力息息相关，并不是谁想建就能建。

地铁站产生的都不仅仅交通出行方便快捷，因减少了各地区中间的时光间距，又建立一个第二街道社区层，大城市布局因而更改，大城市的精神实质气场也因而提高。

地铁站衍化的感情、烂漫、当代味，包含排长队搭车的习惯性，将使城市文明持续提升。

地铁站的经济收益与对大城市是社会经济发展的推动就不多说了，从世界各国大都市的发展趋势工作经验看，仅有当迅速城市轨道变成实际的情况下，大城市新格局才会真真正正产生。

地铁站的发生意味着这一大城市走向成熟，大武汉之大，将因地铁站的拓宽从自然地理上的大，迈向精神实质气场上的强劲。

自然，武汉地铁也是有其为人诟病的地区，便是挤，尤其是高峰时段，可是这好像是一切快速发展趋势的大城市都没法避开的难题。自身，基本建设地铁站就和人口密度散布是有关系的。我觉得，振兴后的大武汉，将是有自身鲜明风格的现代化大城市，大武汉将加速驶往兴盛的春季。

说起地铁口技术实力、美观大方设计方案等，去坐过的人都了解，过江隧道（湘江第一隧）、武汉市增设的站口这些，美观大方空气而时尚潮流没问题。但针对整体规划考虑到远远地不够，路轨基本建设经营次序考虑不周全， 武汉市东，即武昌区光谷，这一片是急武大于一体，上百万在校大学生人工流产，而且是全武汉市高新科技公司的集规划区，上下班时间高峰期工薪族集中化交通出行区，而且因为东湖的阻止，学员或者工薪族从光谷前往市区（湖边）玩或是回家了的路面比较有限，最关键的交通要塞口便是光谷广场，光谷广场交汇处在此的主路面是珞瑜路和中华民族大路，前一条是武汉市的物品过道，而中华民族大路两侧高等院校众多，每日（除开新春佳节）占有武汉最堵路面前几，在这个大情况下，武汉市启用了5，6条地铁路线，殊不知根据光谷广场的仅有二号线，而且此站早已到终点了，二号线连接武汉市天河机场-汉口火车站-江汉路商业街-前往武汉站或武昌站的转站地铁口即中南路和洪山广场站-光谷广场（光谷步行街，光谷世界城，鲁巷城市广场，职教城等），算得上武汉市道路运输工作压力较大的一条路线也是最重要的一条。但迄今还没有启用延伸线，诺大光谷就一条路线到这，还仅仅恰好到聚集口，全部的学员工薪族所有在这里下车时，拥挤状况显而易见，在网上说的上千人等公交车的情况也是这般缘故。而武汉汉口却地铁站四通八达，不明白武汉地铁设计方案为什么？以民为本？求实创新？different everyday?

武汉市早就逐渐地铁站新项目的论述，可是由于资产及其过江隧道技术性不及时

武汉地铁的基本建设，经营企业是武汉市地铁集团有限责任公司。该企业是在原武汉城市轨道有限责任公司的基本上，于2007年5月15日经武汉市委、市人民政府准许创立的大中型国有控股公司。

受国家发展和改革创新联合会的授权委托，中国全球工程项目咨询管理公司于2009年在武汉主持人举办了《武汉市城市快速轨道交通建设规划(2009-2021)》评定会，并根据了该整体规划。市区4条路轨过江安全通道将担负45%的过江交通出行量。

依据整体规划，8条城市轨道路线分成3个层级:第一层级为镇间框架路线，地铁二号线、地铁3号线、地铁4号线超越两江，连接三镇。第二层级为镇内主杆路线，轻轨1号线和地铁2号线各自围绕武汉汉口及武昌区镇内的物品方位。第三层级为跨江輔助路线，由地铁六号线、地铁7号线和地铁8号线构成。

2017年将完工投运8条地铁路线，除开已经营的1、2、3、4、6号线外，还包含7号线一期、8号线一期、一号线泾河延伸线、二号线南延伸线、4号线三期、5号线、纸坊线、8号线二期、11号线东、阳逻线。

武汉第三轮城市轨道整体规划已根据发改委审核，2016年全部审核路线将所有动工基本建设，至2021年武汉市路轨道路网经营规模将做到400千米。2049年武汉市地铁路线将达32条，总长接近1200千米，市区群众均值徒步500米长就可以看到一座地铁口。到2049年，武汉地铁共有10条安全通道穿越长江。