感謝邀约！地铁站的盛行，确实便捷了不计其数的人，可是地铁站的工程造价也是十分价格昂贵的，现阶段我国的地铁站在全世界全是数一数二的！小编所明确提出的这一价钱确实相对性一般普通百姓而言也算不上划算，可是对地铁公司而言或是赔本的！为何那么说呢？ 1.据统计地铁站项目投资基本建设每千米约6一七个亿，一条路线二十多公里，计算下来约150亿是，而地铁站每一段路才二块起步价 2.地铁站的维护保养和铺建价钱十分高，光电梯轿厢地铁站车工程造价颇丰，还不包含铺建工作人员的维护保养等 3.而地铁站的收益仅推广费用和火车票，现阶段也有一些小量的铺面 4.地铁站每一年的维护保养和养车费用耗损也高，大家轿车还一天才开好多个钟头每一年都是有造成许多养车费用何况地铁站一天持续开十几个钟头 5.地铁站水电费高，驾驶人员薪水也高，每日的水电费中央空调费照明灯具费等都非常可观 6.深圳市路线也多.每条假如约项目投资150亿，那麼那么好几条路线呢？害怕构想
自然挣啦。 近日，伴随着各种地铁站企业年度报告的公布，刮起了一阵地铁公司赢利与亏本的话题讨论热潮。
在其中探讨的聚焦点是深圳地铁线2021年全年度纯利润超百亿（116.67亿人民币）。 可是深圳地铁线的业务流程与中国绝大多数地铁公司是彻底不一样的。 尽管各种地铁公司全是企业集团方式，除开基本建设与运营方之外，也都是会有涉及到資源开发设计及其一部分房产开发的业务流程版块。 可是深圳地铁线不一样，除开进军基本多元化经营开发设计外，最知名的应当便是入股投资万科地产。这应该是深圳地铁线最取得成功的一次项目投资。终究条条大路通房地产业。 2021年纯利润是116.67亿人民币，可是长期投资却是117.2五亿元，在其中万科地产长期投资11两亿元。 香港地铁应该是全球赚钱快的地铁公司，而香港地铁除开靠昂贵的门票外，还借助房地产业物业管理开发设计。深圳地铁线入股投资万科地产后，应当说成最像香港地铁了。 此外，深圳地铁线的涉及到范畴更广，还做为政府部门注资意味着入股厦深铁路（拥有厦深铁路广东省有限责任公司12.02%的股权）与广深港高速铁路（拥有广深港高速铁路有限责任公司27.43%的股权）。 深圳地铁线控股子公司12家，子公司4家，一般控股子公司除厦深与广深港外还有11家。 因此深圳地铁线集团公司早已并不是严苛实际意义上的地铁公司了，更能称作一个投资有限公司，而主营业务是地铁站基本建设经营。 只看主营业务得话，深圳地铁线不一定是赚钱快的地铁公司。 当然，这也可以表述为何建造地铁站亏本比较严重，各大都市却仍然要上。每个当地政府并不是单纯了装逼上头了，只需跳出来地铁站基本建设经营自身，从大城市总体看来，修地铁站是挣钱的。 都说完全免费的物品是较贵的，而最亏本的物品也很有可能赚钱快。需看如何统计分析了。
感谢被邀约，深圳市的地铁站赚钱不赚钱，我是不知道知道。做为一个比较发达的大城市，有着着极大的人口数量，建造地铁站是务必的，地铁站基本建设工程造价是极为价格昂贵的工程项目。全国地铁的均值修建成本费，大约是每千米六～七个亿。地质环境标准差的工程造价还需要高些。 因而，建造地铁站的投入资本是十分极大的；且施工期又长，必须多年的時间进行。因此，建造地铁站的资金投入资产是一个庞大的数字，仅是每一年的银行存款利息付款，都需要数千万之巨。 地铁站逐渐经营后，关键指标值是看每一天的搭乘量。旅客量愈大，门票收益即愈多。假如人流量达不上设计方案规定，门票收益少了，还不够付款银行存款利息的。这就是经营亏本，相反，就是盈利了。 地铁站做为城市便捷的代步工具，其极大的座位数，减轻了路面上的交通出行工作压力。为这座大城市的交通出行顺畅确立了基本。 地铁站的优点有二点:一是省时省力、载人流量大，二是能够减轻路面交通出行工作压力。单以每日的运输人流量加物流成本来测算，一般状况下都是会有盈利的。如以总体基本建设成本费来测算，则盈利的概率并不大。北京市的地铁站每一年都需要亏本几十亿。显而易见，深圳市比北京市的人流量还需要少的多。 地铁站做为大城市的代步工具，是为这座大城市的社会发展经济增长而服务项目的。它所产生的宏观经济经济收益是无法估量的。 如问深圳地铁线是不是赚钱，关键看测算方法。有总体测算，有部分测算，也有宏观经济测算。测算方法不一样，回答则不一样。仅有技术专业的经济师才可以讲的深入、清晰。 之上为自己的见解，若有不稳妥之处，烦请纠正。感谢！ 冯瑞山 2021年3月25 全国各地的地铁站仅有深圳市的地铁站才赚钱，其他大城市都赔本 不清楚究竟亏不赔，但它是为民造福的好事儿！因此亏也是非常值得的！ 中国地铁站如今全是亏本的！ 为何地铁站绝大多数全是在亏本，地铁站挣钱那么难？
坚信很多人都感受挑球挤人的地铁站，由于地铁站价格低，并且速度更快，绝大多数工薪族都喜爱挑选搭乘地铁站外出。 因此迟早上班高峰的地铁站大部分全是人挤人的状况了，尤其是针对一线城市那样的一线大都市而言，挤公交也是挤到开始怀疑人生了。
那每日挑选交通出行搭乘地铁站的人这么多，那麼地铁公司肯定是赚到盆满钵盈了？ 事儿的实情确是令人瞠目结舌，截至2021年，我国早已有42个大城市启用了地铁站，现阶段全国各地一共有15个大城市的地铁站里程数超出了100千米。 可是，仅有深圳市、武汉市、广州市、北京市、杭州市和厦门市等大城市的地铁站能够完成赢利，别的绝大部分大城市的地铁站全是归属于亏本情况。
据全国城市城市轨道研究会，2017年，全国各地城市轨道交通出行均值企业车千米经营成本是28.1元，经营收益13.2元；均值企业人千米经营成本0.95元，经营收益0.33元。 2021年经营收入支出之比70.1%，仅深圳市、武汉市、广州市、北京市、杭州市和厦门市等大城市完成了赢利，其他的30余个大城市全是在赔本经营。
那麼为何客流量这般极大的地铁站会亏本呢？ 《深圳市城市轨道交通20号线一期工程环境影响报告书》，能够看得出8.43千米工程造价125.16亿人民币，均值一公里14.8亿近15亿一公里。 最先拿地铁站的成本费而言，这在其中包含基本建设成本费，维护保养成本费和经营成本。在其中，地铁站均值每千米的基本建设成本费在七亿人民币上下，越发热闹的地域基本建设成本费高些，而地铁站的维护保养成本费也是固定不动开支的，它是么加一笔巨大的花销。
而且，地铁站往往能让那么多的人挑选，也是由于其规模化，仅仅借助一两道，是难以将全部大城市的交通出行相互连接，必须成管理体系的交通路线才可以达到大城市的日常运行，因此大家会见到大城市里边的地铁路线全是十几条路线交叠运行，就算是彻底完工管理体系了，门票 也是以薄利多销为目地，并且假如尤其拥堵，上下班时间高峰时段必须排长队，十分拥堵得话，那麼就表明运输能力不够，就必须新创建了路线释放压力，这也是一大笔开支； 因此，仅仅凭着地铁站经营，是远远地没法完成收入支出，何况是赢利了；
地铁站的经营关键借助国家补贴，因此大家就用深圳地铁线来举例说明，那麼深圳市地铁票价要多少钱? 深圳地铁线的门票，在其中最少是两元，最大是1一元上下，借助那样的门票，要想取回早期的资金投入成本费毫无疑问便是天方夜谈。
简言之，地铁站亏损是一种表层上看上去普慧性的褔利，事实上是我国在给社会发展中低层派发的一种交通费。
同样，高铁动车、快速、公交车这些全是这一基本原理，是根据政府部门财政局的亏本，变向地为社会发展发交通费； 假如单纯要想根据地铁站的经营来挣钱，只需将如今门票翻过去3倍，就可以让地铁公司完成赢利了，可是那样就失去便民利民的实际意义；
为何深圳地铁线企业会变成“房产公司”呢？ 深圳地铁线，2021年，深圳地铁线不仅完成了正盈利，并且纯利润116.67亿人民币，比第二名的武汉15.6五亿元超过了100亿元，深圳地铁线到底是怎样保证的呢？
由于深圳地铁线不仅仅靠地铁站的经营赚钱，大量的是借助扩展出去的产业链赢利。 深圳地铁线其收益来源于包含地铁站经营，房产开发，市政管理，資源开发设计，物业管理服务这些。在其中，房产开发是深圳地铁线企业的关键项目投资方位。
而深圳地铁线赢利的技巧也许取决于“第二职业”。 2017年，深圳地铁线逐渐项目投资万科地产。当初长期投资做到72.54亿元，2年后（2021年），这一数据已飙涨至117.三亿元，同比增速13.1％，超出集团公司全年度纯利润。
数据信息表明，2021年深圳地铁线房产开发完成营业收入140.三亿元。在年之内总营业收入的占比较高达67.7％，远远超过地铁站经营产生的43.六亿收益。 深圳市做为一个新起的大城市，吸引住了中国各省很多的优秀人才，每一年的城镇人口都是在持续飙升，一方面地铁站年客流量持续提升，运输量乃至超出十亿人数，日均超出了三百万人数。
人流量的增加，规模的扩大，促使深圳地铁线经营的收益持续升高。 另一方面，深圳地铁线还从业了商业房产新项目。
一方面在地铁口中开发设计室内空间修建购物广场，另一方面开展地产开发市场销售，每一条地铁路线的启用，不仅仅危害的是交通出行要素，更有附近的物业管理也会随着升值。 这就是为何地铁站经营一直在砸钱，可是许多大城市都积极主动建造地铁站的缘故，这也是城市的发展发展的代表；
尽管基本建设地铁站成本费昂贵，可是由于能够推动好几个行业发展，比如房地产、商业步行街、酒店餐厅等；能产生的GDP和就业岗位十分丰厚，因此会致到许多大城市都蜂拥而至要建造地铁站。 但是，有一些大城市由于人口数量总流量不够，存量资金都不充足，却又盲目跟风建造地铁站，造成 地铁站处在长期性亏本情况。
正由于此，我国提升了建造地铁站的门坎: 1. 大城市年国民生产总值由原先的1000亿调节为3000亿; 2. 大城市财政总收入从100亿升高为300亿； 3. 市区人口数量要做到三百万之上； 拥有这一门坎，让许多二三线城市就临时断掉建地铁站的想法。
获得大量新闻资讯，关心【照亮商学馆】；
谢邀，深圳地铁线是赚钱。
1、单说每日人流量，一条线的人流量都是有数万人，乃至几十万人，并且深圳市的地铁票价是在2－十元的，因此，一条线一天的销售额最大可以达到上百万，一年便是好多个亿。现阶段深圳市有八条线，一年便是几十亿。 2、再聊地铁口里的一些铺面的租金、地铁口里的广告牌子位、地铁站里的广告栏，这种全是颇丰的盈利。 赚钱不容置疑 |
